Revue technique automobile - Renault Scenic: Venturi

Revue technique automobile - Renault Scenic / Moteur et périphériques / Injection diesel / Venturi

K9K

Matériel indispensable
outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"

 

Couples de serragem

vis de fixation du venturi 0,55 daN.m +/- 0,06

 

IMPORTANT

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

  •  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
  •  que la température du carburant ne soit pas trop élevée.
  •  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté.
  •  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION
  •  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
  •  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

  •  Déposer les caches du moteur.

  • Débrancher :
  •  la batterie en commençant par la borne négative,
  •  le conduit d'aspiration (1).

  • Débrancher les tuyaux (2) de retour et d'alimentation.

  • Débrancher le tuyau de retour (3) reliant l'injecteur à la pompe.
  •  Déposer :
  •  la vis de fixation (4) du venturi,
  •  le venturi.

REPOSE

ATTENTION

Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacun des organes.
  • Lubrifier le joint torique avec le lubrifiant contenu dans la dosette fournie avec la pièce neuve.
  •  Ne pas endommager le joint torique lors de la mise en place du venturi.
  •  Mettre en place le venturi.
  •  Serrer au couple la vis de fixation du venturi (0,55 daN.m +/- 0,06) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple".
  • Rebrancher les différents tuyaux.
ATTENTION

Brancher la batterie et effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

  •  contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-47),
  •  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  •  accélérer plusieurs fois à vide,
  •  effectuer un essai routier,
  •  couper le contact,
  •  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.
    Accéléromètre
    K9K Outillage spécialisé indispensable Emb. 1596 Douille de 24 mm pour dépose - repose d'émetteur d'embrayage   Mat& ...

    Potentiomètre de pédale d'accélérateur : Généralités
    F9Q ou K9K Le potentiomètre de pédale d'accélérateur est solidaire de la pédale d'accélérateur. Son remplacement entraîne le remplacement de l ...

    D'autres materiaux:

    Projecteurs au xénon : Description
    Ces véhicules sont obligatoirement équipés :  d'un système de réglage automatique du faisceau lumineux de chaque projecteur en fonction de l'assiette, e l'accélération, du freinage et de la vitesse du véhicule, - de lave-projecte ...

    Diagnostic du catalyseur (en roulage)
    F4R ou K4J ou K4M Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC. La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. ...

    Fonctionnement
    K9K IMPORTANTAvant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :  que la rampe ne soit plus sous pression,  que la température du carburant ne soit pas élevée. Respecter imp&e ...

    Categorie

       
    2025 (c) Droit d'auteur >> www.infoscenic.com