Revue technique automobile - Renault Scenic: Venturi

Revue technique automobile - Renault Scenic / Moteur et périphériques / Injection diesel / Venturi

K9K

Matériel indispensable
outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"

 

Couples de serragem

vis de fixation du venturi 0,55 daN.m +/- 0,06

 

IMPORTANT

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

  •  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
  •  que la température du carburant ne soit pas trop élevée.
  •  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté.
  •  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION
  •  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
  •  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

  •  Déposer les caches du moteur.

  • Débrancher :
  •  la batterie en commençant par la borne négative,
  •  le conduit d'aspiration (1).

  • Débrancher les tuyaux (2) de retour et d'alimentation.

  • Débrancher le tuyau de retour (3) reliant l'injecteur à la pompe.
  •  Déposer :
  •  la vis de fixation (4) du venturi,
  •  le venturi.

REPOSE

ATTENTION

Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacun des organes.
  • Lubrifier le joint torique avec le lubrifiant contenu dans la dosette fournie avec la pièce neuve.
  •  Ne pas endommager le joint torique lors de la mise en place du venturi.
  •  Mettre en place le venturi.
  •  Serrer au couple la vis de fixation du venturi (0,55 daN.m +/- 0,06) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple".
  • Rebrancher les différents tuyaux.
ATTENTION

Brancher la batterie et effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

  •  contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-47),
  •  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  •  accélérer plusieurs fois à vide,
  •  effectuer un essai routier,
  •  couper le contact,
  •  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.
    Accéléromètre
    K9K Outillage spécialisé indispensable Emb. 1596 Douille de 24 mm pour dépose - repose d'émetteur d'embrayage   Mat& ...

    Potentiomètre de pédale d'accélérateur : Généralités
    F9Q ou K9K Le potentiomètre de pédale d'accélérateur est solidaire de la pédale d'accélérateur. Son remplacement entraîne le remplacement de l ...

    D'autres materiaux:

    Panneau de porte latérale avant
    Le remplacement de cette pièce est une opération de base pour une collision latérale. Les informations concernant les pièces complémentaires ou de déshabillage seront traitées dans leurs chapitres respectifs. COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE ...

    Interpération des états
    ET001 CALIBRATION CALCULATEUREtat 1 : Non effectué Etat 2 : Effectué CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Particularité : Le véhicule doit être à l'arrêt, sur sol plat, conduct ...

    Capteur de pression de rampe
    K9K Le capteur de pression (1) n'est pas démontable de la rampe sphérique d'injection. En cas de défaillance du capteur de pression, il faut remplacer l'ensemble " capteur de pression - rampe et tuyaux haute pression "(Chapitre Injection diesel, Rampe d'injection, pa ...

    Categorie

       
    2026 (c) Droit d'auteur >> www.infoscenic.com