Revue technique automobile - Renault Scenic: Configuration du calculateur
Matériel indispensable |
outil de diagnostic |
ATTENTION
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OPÉRATIONS DE PROGRAMMATION, REPROGRAMMATION OU DE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR
- Le système peut être programmé et reprogrammé par la prise de diagnostic avec l'outil de diagnostic (la note technique 3585A) ou suivre les instructions fournies par l'outil de diagnostic.
Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur en après vente, sauvegarder dans l'outil de diagnostic les données suivantes :
- les paramètres de C2I (correction individuelle de l'injecteur),
- les adaptatifs moteur par la commande SC003" Sauvegarde données calculateur "".
- Après toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur :
- couper le contact,
- démarrer puis arrêter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes,
- remettre le contact.
- utiliser l'outil de diagnostic :
- éffectuer la commande SC001 " Ecriture des données sauvegardées " pour rétablir la C2I et les adaptatifs moteur,
- saisir le VIN à partir de la commande VP010 " Ecriture du VIN ",
- traiter sur l'ensemble des calculateurs les défauts éventuels déclaré par l'outil de diagnostic,
- effacer la mémoire du calculateur,
- effectuer un essai routier,
- effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
ATTENTION
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Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, il est nécessaire, après une programmation, une reprogrammation ou un remplacement du calculateur d'écrire la C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur les injecteurs (Chapitre Injection diesel, Injecteurs : Configuration, page 13B-43). |
F9Q
Matériel indispensable |
outil de diagnostic |
ATTENTION
|
OPÉRATIONS DE PROGRAMMATION, REPROGRAMMATION OU DE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR
- Le système peut être programmé et reprogrammé par la prise de diagnostic avec l'outil de diagnostic (la note technique 3585A) ou suivre les instructions fournies par l'outil de diagnostic.
Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur en après vente, sauvegarder dans l'outil de diagnostic les données suivantes :
- les codes IMA (correction débit injecteur),
- les adaptatifs moteur par la commande SC003" Sauvegarde données calculateur "".
- Après toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur :
- couper le contact,
- démarrer puis arrêter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes,
- remettre le contact.
- utiliser l'outil de diagnostic :
- éffectuer la commande SC001 " Ecriture des données sauvegardées " pour rétablir les codes IMA (correction débit injecteur) les adaptatifs moteur,
- saisir le VIN à partir de la commande VP010 " Ecriture du VIN ",
- traiter sur l'ensemble des calculateurs les défauts éventuels déclaré par l'outil de diagnostic,
- effacer la mémoire du calculateur,
- effectuer un essai routier,
- effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
ATTENTION
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Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, il est nécessaire, après une programmation, une reprogrammation ou un remplacement du calculateur d'écrire les codes IMA (correction débit injecteur) de chaque injecteur manuellement en lisant le code sur les injecteurs (Chapitre Injection diesel, Injecteurs : Configuration, page 13B-43). |
Injecteurs : Configuration ]
F9Q
REMPLACEMENT DES INJECTEURS
nota :
Sur les injecteurs, figure un code " alphanumérique
" de 6 caractères appelé IMA (Correction
Débit Injecteur). Ce c ...
Tuyau haute pression :
Contrôle d'étanchéité
K9K
Matériel indispensable
outil de diagnostic
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite de
gazole.
Réamorçer le ci ...
D'autres materiaux:
Navigation "haut de gamme" :
Antenne
L'antenne GPS assure la réception des satellites afin
de permettre au calculateur électronique de navigation
(lecteur cédérom) de localiser le véhicule.
Lorsque la liaison satellite est bonne, un pictogramme
(1) de couleur verte s'affiche à l'é ...
Caractéristiques
I - GONFLAGE
Pression de gonflage à froid (bar), en utilisation
pleine charge et/ou sur autoroute.
ATTENTIONEn cas de contrôle de la pression à chaud, tenir
compte de l'augmentation de la pression de 0,2 à
0,3 bar et ne jamais dégonfler
* J ...
Conditions de réalisation des
diagnostics (en roulage)
F4R ou K4J ou K4M
I - CONDITIONS D'ENTRÉE EN DIAGNOSTICS
Si à la mise du contact et durant le roulage, la température
d'air relevée par le capteur de température n'est
pas comprise entre -7,5"C et 119,39"C, ou si la température
d'eau relevée par ...