Revue technique automobile - Renault Scenic: Interprétation des défauts
DF001 PRESENT OU MEMORISE | ALIMENTATION CALCULATEUR 1.DEF : En dessous du seuil mini |
CONSIGNES
Particularités : Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier avec une vitesse véhicule > 10 km/h.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Appliquer la démarche de diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.
Contrôler l'état et le positionnement des fusibles ABS-ESP dans le
boîtier fusibles et relais moteur. Fusible 25A en F13 sur l'UPC et fusible de puissance 50A en position 5 sur la platine fusibles de puissance (bus barre). Assurer la continuité entre les fusibles et les voies 2 et 3 du connecteur du calculateur (présence de + AVC sur les voies) et entre l'UCH la voie 28 du calculateur (présence de + APC sur la voie). Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie. Contrôler la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur d'ABS-ESP. Vérifier les masses ABS en voie 1 et 4 (vissées sous le groupe ABS-ESP) et contrôler visuellement la totalité du câblage ABS-ESP. |
Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le
contact. Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contactez votre Techline |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF006 PRESENT OU MEMORISE | CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE CO.0 : Circuit
ouvert ou court-circuit à la masse |
CONSIGNES
Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.
CO.0
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et
du calculateur. Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de
résistance parasite des liaisons suivantes :
Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons. Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue. |
1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Remplacer le capteur vitesse roue avant gauche. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
2.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur. Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur. |
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessai |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF007 PRESENT OU MEMORISE | CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE CO.0 : Circuit
ouvert ou court-circuit à la masse |
CONSIGNES
Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 Volts APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut)
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.
CO.0
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et
du calculateur. Contrôler la connectique (Voie 31 et 32) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche. Remettre en état si nécessaire |
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur une des 2 voies voie 6 → Connecteur du calculateur Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons. Si liaisons défectueuses effectuer les contrôles suivants : S'assurer de l'état et du branchement correct du connecteur intermédiaire R2. Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre : Connecteur calculateur voie 6 → Voie 32 du connecteur intermédiaire Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage. Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre : Connecteur capteur une des 2 voies → Voie 31 du connecteur
intermédiaire Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage. Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Remplacer le capteur vitesse roue arrière gauche. |
2.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique du
capteur et du calculateur. Contrôler le branchement et l'état de la connectique (Voie 31 et 32) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche. Réparer si nécessaire. |
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessair |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF017 PRESENT OU MEMORISE | CALCULATEUR 1.DEF : Défaut alimentation ou anomalie
électronique interne |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.
1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Contrôler l'état et le positionnement des deux fusibles de puissance
(50A et 60A) ABS-ESP dans le boîtier
d'interconnexions moteur. Assurer la continuité entre les fusibles et les voies 2 et 3 du connecteur du calculateur (présence de + AVC sur les voies) et entre l'UCH la voie 28 du calculateur (présence de + APC sur la voie). Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie. Contrôler la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur d'ABS-ESP. Vérifier les masses ABS-ESP en voie 1 et 4 (vissées sous le groupe ABS-ESP) et contrôler visuellement la totalité du câblage ABS-ESP. Réparer si nécessair |
Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le
contact. Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contactez votre Techline. |
2.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
S'assurer que l'index tachymétrique (PR030) et que les paramètres
véhicules (LC003) correspondent bien à
la définition du véhicule. Refaire le paramétrage du calculateur par les commandes VP004 et VP007 si nécessaire. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact et effectuer un essai routier. Si l'incident persiste, contacter votre techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF020 PRESENT | PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Le calculateur ESP BOSCH 8.0 avec "fonction tachymétrie" fournit le
signal vitesse véhicule à tous les
utilisateurs de cette information dans le véhicule (tableau de bord,
contrôle moteur, ...). Ce signal vitesse véhicule remplace celui que délivrait le capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses. Le calculateur d'ESP calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule. Nota : La vitesse véhicule est fournie en filaire (voie 33) au COSLAD (calculateur des lampes au Xénon), à la radio et au toit ouvrant électrique et par le réseau multiplexé, pour les autres calculateurs. La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf. Cela consiste à saisir un index grâce à l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymétrique". Suite à la saisie de l'index par la commande VP007, effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact. Contrôler par le paramètre PR030, la bonne prise en compte de l'index saisi. |
Si le défaut persiste, contactez votre techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF026 PRESENT OU MEMORISE | CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE CO.0 : Circuit
ouvert ou court-circuit à la masse |
CONSIGNES
Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h
CO.0
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et
du calculateur. Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de
résistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur du capteur une
des 2 voies voie 9 → Connecteur du calculateur Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons. Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue. |
1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Remplacer le capteur vitesse roue avant droite. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
2.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur. Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 46 voies du calculateur |
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessaire. |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaît. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF027 PRESENT OU MEMORISE | CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE CO.0 : Circuit
ouvert ou court-circuit à la masse |
CONSIGNES
Particularités : Les capteurs de vitesse de roues sont alimentées en + 12 V APC mais la mesure de cette alimentation n'est pas réalisable (Alimentation coupée lorsque le capteur est en défaut).
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h.
CO.0
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et
du calculateur. Contrôler la connectique (Voie 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche. Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur une des 2 voies voie 8 → Connecteur du calculateur Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons. Si liaisons défectueuses effectuer les contrôles suivants : S'assurer de l'état et du branchement correct du connecteur intermédiaire R2. Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre : Connecteur calculateur voie 8 → Voie 34 du connecteur intermédiaire Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage. Assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite entre : Connecteur capteur une des 2 voies → Voie 33 du connecteur
intermédiaire Réparer si nécessaire ou remplacer le câblage. Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de vitesse de roue. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
Remplacer le capteur vitesse roue arrière droite. |
2.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique du
capteur et du calculateur. Contrôler le branchement et l'état de la connectique (Voie 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche |
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le capteur si nécessaire. |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le roulement instrumenté si le défaut réapparaî |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF055 PRESENT | PROGRAMMATION PARAMETRES VEHICULE 1.DEF : Absence de
programmation des paramètres véhicule |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Utiliser la commande "PARAMETRAGE" VP004 à l'aide de l'outil de
diagnostic pour définir la variante appropriée
au type de véhicule. Sélectionner impérativement la variante
correspondant à la définition du véhicule. Si le défaut persiste après réparation, remplacer le calculateur. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic
DF063 PRESENT OU MEMORISE | COHERENCE VITESSES DE ROUES CC.1 : Court-circuit au + 12
V |
CONSIGNES
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :
Appliquer en priorité le traitement des défauts DF006, DF007, DF026, DF027 même mémorisé
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier avec dépassement des 60 km/h sur route sinueuse.
CC.1 - 1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
S'assurer du bon état du système de freinage (état des garnitures,
étanchéité, grippage, purge...). Vérifier l'état des trains roulant ainsi que la conformité et le bon état de la monte des pneumatiques. Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique des capteurs et du calculateur. Contrôler le branchement et l'état de la connectique (Voies 31, 32, 33 et 34) au niveau du raccordement intermédiaire R2 noir 52 voies sous le siège avant gauche. Réparer si nécessaire. |
Vérifier la qualité de la fixation des capteurs de vitesse de roue (Clippage
correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roues < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Réparer si nécessaire. |
Si tous les contrôles sont corrects, effacer la mémoire du
calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le défaut persiste, assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite sur le câblage des quatre capteurs. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF066 PRESENT OU MEMORISE | EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE |
CONSIGNES
Particularités : Bien que mémorisé dans le calculateur, la défaillance ne provient pas des composants de l'ABS/ESP mais de ceux de l'injection. Il faut donc effectuer un diagnostic de l'injection.
Remarque : L'injection ne mémorise pas toujours ces pannes fugitives aussi rapidement que le fait l'ABS/ESP.
S'il n'y a pas de défaut mémorisé en mémoire du calculateur d'injection, démarrer le moteur et si aucun défaut présent n'apparaît contacter votre techline. Après résolution du problème dans le système d'injection, effacer les mémoires de défaut du calculateur ABS/ESP.
L'émission multiplexée de l'injection est transmise à l'ABS/ESP par l'intermédiaire de l'Unité de Protection et de Commutation.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés"
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteu
Effectuer un test du réseau multiplexé et un contrôle de l'injection
à l'aide de l'outil de diagnostic. S l'incident persiste, contacter votre techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF090 MEMORISE | CIBLE ROUE AVANT DROITE |
CONSIGNES
Particularités : Rien à sign
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le roulement instrumenté si nécessaire |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF091 MEMORISE | CIBLE ROUE AVANT GAUCHE |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signa
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 k
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le roulement instrumenté si nécessaire |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routie |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF092 MEMORISE | CIBLE ROUE ARRIERE DR |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signa
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le roulement instrumenté si nécessaire. |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF093 MEMORISE | CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier avec une vitesse > 60 km/h
Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution
métallique...) nettoyer à l'air comprimé si
nécessaire. Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clippage correct). Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Arrière < 1,2 mm. Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles". Remplacer le roulement instrumenté si nécessair |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur de vitesse de roue puis effacer la
mémoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de dia
DF097 PRESENT OU MEMORISE | EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE |
CONSIGNES
Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la BVA à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système BVA effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés".
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du mote
Effectuer un test du réseau multiplexé. Si le défaut persiste, faire le diagnostic de la boîte de vitesse automatique et réparer en conséquence. Si l'incident persiste, contacter votre techline |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic
DF126 PRESENT OU MEMORISE | PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE |
CONSIGNES
Particularités : Si le défaut est apparu lors d'un roulage sur plan très incliné ou sur virage très relevé ou pendant le transport du véhicule sur camion, train, bateau...
moteur tournant, alors effacer le défaut et vérifier, si possible, par un essai routier la disparition du défaut
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier.
Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur
combiné. S'assurer de la bonne fixation et du bon sens de montage du capteur sur la caisse. S'assurer que les quatre pneumatiques du véhicule soient identiques. Effectuer la calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électrique" à l'aide de l'outil de diagnostic. |
Reprendre la communication avec le calculateur ABS-ESP, effacer la
mémoire du calculateur, effectuer un essai
routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si l'incident persiste, effectuer une géométrie des trains roulants. Régler si nécessaire et effectuer une nouvelle calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électrique" à l'aide de l'outil de diagnostic |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné
puis effacer la mémoire du calculateur. Remplacer le capteur si le défaut réappara |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF152 PRESENT | RESEAU MULTIPLEXE |
CONSIGNES
Particularités : En cas de problème sur le réseau multiplexé appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé
Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplex |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF153 PRESENT | RESEAU MULTIPLEXE |
CONSIGNES
Particularités : Rien à sign
Problème électronique CAN ABS - ESP, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic
DF186 PRESENT OU MEMORISE | EMISSION MULTIPLEXEE TABLEAU DE BORD ABSENTE |
CONSIGNES
Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic du tableau de bord à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système tableau de bord effacer les mémoires dans l'ABS/ESP.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémorisés"
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.
Effectuer un test du réseau multiplexé et un diagnostic complet du
tableau de bord, réparer en conséquence. Si l'incident persiste, contacter votre techli |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnos
DF187 PRESENT | CIRCUIT RELAIS ACTIVATION FEUX DE |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signal
Vérifier la présence d'un + 12 V sous APC entre les voies 1 et 5 sur
le support du relais d'allumage feux de stop. Si la tension est incorrecte, vérifier le câblage |
S'assurer de l'état et du branchement correct de la connectique du
calculateur et du support du relais d'allumage
feux de stop. Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes : Support du
relais voie 1 → Boîtier fusibles et relais habitacle Contrôler également l'isolement entre ces liaisons. Si les contrôles sont correctes contrôler le relais d'allumage feux de stop. Le remplacer si nécessaire |
Effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai routier
suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de
diagnostic. Si le problème persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF188 PRESENT OU MEMORISE | CIRCUIT CONTACTEUR DE STOP 1.DEF : Incohérence |
CONSIGNE
Particularités : Rien à signaler.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Effacer le défaut mémorisé, faire un essai routier avec une vitesse > 60 km/h et effectuer un freinage avec une régulation ABS.
Vérifier le branchement et l'état correct du connecteur du
contacteur de stop. Vérifier / assurer la présence du + APC en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop. Assurer le fonctionnement du contacteur de stop : Pédale de frein relâchée (Contacteur appuyé) : Continuité entre les voies 3 et 4. Pédale de frein appuyée (Contacteur relâché) : Isolement entre les voies 3 et 4. Remplacer le contacteur si nécessaire. |
Si l'incident persiste, contrôler l'état et le branchement correct
du connecteur du calculateur d'ABS/ESP. Contrôler la continuité et l'isolement de la liaison entre :
Remettre en état si nécessair |
Si le défaut persiste, contactez votre Techlin |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF189 PRESENT | CIRCUIT CAPTEUR COMBINE |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du
capteur combiné et du calculateur. Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur. Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :
Connecteur du capteur voie 1 → voie 18 Connecteur du calculateur Contrôler également l'isolement entre ces liaisons. Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combiné sous + APC. Contacter votre Techline si la tension n'est pas du même ordre que celle du + APC. |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le
capteur combiné puis effacer la mémoire du
calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnosti
DF190 PRESENT | CAPTEUR COMBINE 1.DEF : Anomalie électronique interne
capteur |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du
capteur combiné et du calculateur. Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur. Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :
Connecteur du capteur voie 1 → voie 18 Connecteur du calculateur Contrôler également l'isolement entre ces liaisons. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur combiné en prenant soin de ne pas lui faire subir de choc. |
2.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Vérifier si le capteur combiné est correctement monté et fixé sur le
châssis du véhicule. Le capteur combiné est
repéré par une flèche. Il est impératif que cette flèche soit dans le
sens d'avancement du véhicule. Effacer la mémoire du calculateur, couper le contact et effectuer un essai routier. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF191 PRESENT | CIRCUIT BOUTON MARCHE/ARRET ANTIPATI |
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler.
Appliquer la démarche de diagnostic de l'ET023 "Bouton marche/arrêt contrôle trajectoire". |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF193 PRESENT OU MEMORISE | INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION IN |
CONSIGNES
Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de l'injection à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système d'injection, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de la mise en route du mote
Effectuer un test du réseau multiplexé et un contrôle de l'injection
à l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF194 PRESENT OU MEMORISE | INFORMATIONS MULTIPLEXEES DAE INVALIDES 1.DEF : Incohérence |
CONSIGNES
Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système de la DAE, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de la mise en route du mote
1.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
S'assurer que les quatre pneumatiques du véhicules sont identiques. Effectuer une géométrie des trains roulants, régler si nécessaire. Effectuer la calibration de l'angle volant dans la direction assistée électrique à l'aide de l'outil de diagnostic. Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné. S'assurer de la bonne fixation et du bon sens de montage du capteur combiné sur la caisse. |
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai rout |
2.DEF
CONSIGNES
Particularités : Rien à signaler
Faire un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil de diagnostic et réparer en conséquence. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF195 PRESENT OU MEMORISE | INFORMATIONS MULTIPLEXEES BVA INVALIDES |
CONSIGNES
Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la BVA à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système de la BVA, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de la mise en route du moteu
Effectuer un test du réseau multiplexé si le défaut persiste faire
un diagnostic de la BVA à l'aide de l'outil de
diagnostic et réparer en conséquence. Si l'incident persiste, contacter votre techline |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
DF196 PRESENT OU MEMORISE | EMISSION MULTIPLEXEE DAE ABSENTE |
CONSIGNES
Particularités : Le système ABS-ESP n'est pas défaillant, il faut effectuer un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil. Après réparation du problème dans le système de la DAE, effacer les mémoires dans le système ABS-ESP.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défaut : Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF152 et DF153 s'ils sont présents ou mémor
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.
Effectuer un test du réseau multiplexé si le défaut persiste faire
un diagnostic de la DAE à l'aide de l'outil de
diagnostic et réparer en conséquence. Si l'incident persiste, contacter votre techli |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
Tableau récapitulatif des défauts
TABLEAU RECAPITULATIF DES DEFAUTS DE L'ESP 8.0 ...Contrôle de conformité
CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. ...D'autres materiaux:
Traitement des états et paramètre
calculateur
ET020
APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANTETAT 1 : Non calibré
et non indexé
ETAT 2 : Non calibré et indexé
ETAT 3 : Calibré et non initialisé
ETAT 4 : Calibré et initialisé
CONSIGNES
Particularité : Une ca ...
Capteur de position siège
CONTACTEUR SOUS SIÈGE
Le siège conducteur est équipé d'un contacteur de position
glissière. Ce contacteur permet de modifier le
gonflage de l'airbag frontal conducteur (petit ou grand
volume) en fonction de la position du conducteur et de
la violence du choc
...
Amplificateur de freinage
F4R ou F9Q ou K4M ou K9K
Couples de serragem
vis de fixation de l'amplificateur
de freinage
2,1 daN.m
vis de fixation du support
de gaine de commande
de boîte de
vitesses
2,1 daN.m
ATTENTIONPrévoir l'écoulem ...