Revue technique automobile - Renault Scenic: Diagnostic du catalyseur (en roulage)
F4R ou K4J ou K4M
Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC.
La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. Lorsque le catalyseur vieilli, sa capacité de stockage en oxygène diminue en même temps que sa capacité a traiter les gaz polluants.
I - CONDITIONS D'ENTREE EN DIAGNOSTIC
Le diagnostic du catalyseur ne peut s'effectuer qu'après une temporisation de fonctionnement moteur d'environ 16,5 minutes, si les conditions préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées :
- pas de panne électrique,
- pas de raté de combustion détecté,
- ne pas avoir de diagnostic catalyseur depuis la mise du contact,
- avoir effectué les apprentissages,
- boucle principale et double boucle actives,
- température d'eau supérieure à 75"C,
- régime moteur lu sur l'outil de diagnostic compris entre 1472 tr/min et 3868 tr/min.
II - DÉTECTION DE PANNE
Le diagnostic s'effectue en roulage sur un palier stabilisé.
Lorsque les conditions d'entrée en diagnostic sont réalisées, des créneaux d'excitation de richesse sont appliqués, ce qui a pour effet d'envoyer des bouffées d'oxygène dans le catalyseur.
1 - Si le catalyseur est bon
Il absorbe l'oxygène et la tension de la sonde à oxygène aval PR099 restera à une valeur moyenne.
2 - S'il est usé
Il rejette l'oxygène et la sonde à oxygène aval PR099 se met à battre. La tension de la sonde à oxygène oscille (le voyant O.B.D. s'allume au bout de trois roulages).
| ATTENTION A la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure de contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats. |
III - CONFIRMATION DE LA RÉPARATION
Si après le test, l'outil de diagnostic a relevé un défaut de catalyseur DF110 : " CATALYSEUR " se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.
Diagnostic de détection des
ratés de combustion (en
roulage)
F4R ou K4J ou K4M
Le but de la détection des ratés de combustion est de
détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement
du seuil O.B.D. par les émis ...
Diagnostic de la sonde à
oxygène amont (en roulage)
F4R ou K4J ou K4M
Le but du diagnostic de la sonde à oxygène amont est
de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un
dépassement du seuil O.B.D. par les ém ...
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